A Hyundai bemutatja az új HED-5 tanulmány autót

A Genfi Nemzetközi Autószalonon leplezte le a Hyundai Motor Co. a HED-5 “i-mode” tanulmányautót. A Hyundai idei koncepcióautójában a jövőbe mutató formatervezésre, a jövő technológiáira, valamint a modern öko-dinamikára helyezte a hangsúlyt. Az eredmény egy hatüléses, egyterű karosszériájú tanulmány, amelyben csúcstechnológiájú anyagokat, egy világújdonságnak számító üléskoncepciót, valamint egy teljesen újszerű megközelítését alkalmazta a fedélzeti kommunikációs megoldásoknak. Az i-mode radikális stílusú és környezetbarát jármű. A látványos egyterű szerkezet szinte hívogat az utazásra, a felfedezésre és a pihenésre. A Hyundai azért működött együtt a Bayer MaterialScience AG-vel, a Keiper-rel és az LG Electronics-szal, hogy az iparágakon átívelő kooperáció révén gyorsabban jelenhessen meg a piacon az új technológiákkal. A Bayer MaterialScience-szel folytatott együttműködés lehetővé tette, hogy a HED-5 esetében alkalmazott újítások, a komplex ívek és a radikális formaterv hamarabb megvalósulhassanak. A felhasznált anyagok könnyebbek és jobban alkalmazhatók, mint az általuk felváltott fém és üveg. Ez, pedig a kis tömegű karosszériaszerkezettel együtt csökkenti a fogyasztást és a széndioxid-kibocsátást. A Bayertől származó öngyógyító, vízbázisú fényezés is hozzájárul a tanulmányautó környezetbarát koncepciójához, s a kisebb karcolások varázslatos módon maguktól eltűnnek a felületről. Az i-mode az első jármű, amelyen látható az új “BayVision” fényszórórendszer és a Makrolon®-ból készülő Collimator fényszórólencsék. Az LG Electronics által kifejlesztett fejlett multimédia és szórakoztató koncepció révén a jármű a digitális otthon kiterjesztésévé válik lehetővé téve, hogy az utasok az autóban és azon kívül is kapcsolatban maradjanak, kommunikáljanak és interakcióban legyenek egymással. A világháló elérhető, illetve a videojátékok, a filmek és a videofon egyaránt megjeleníthető a lehajtható képernyőkön, illetve webkamerákat is építettek a fej feletti konzolban. A vezeték nélküli hálózat révén kiválasztható a vezeték nélküli billentyűzet, a játékvezérlők és fejhallgatók valamelyike, hogy a szórakozás még inkább személyre szabott legyen. Az i-mode-on látható modern fejlesztések a közeli jövő valós lehetőségeinek dinamikus példái. A Hyundai műszaki partnere, a Keiper új és különleges elforgatható üléskoncepciójának exkluzív világpremierjével támogatta az i-mode projektet. Az első ülések olyan módon fordíthatóak hátra, hogy szembenézzenek a második és a harmadik üléssorral. Amikor az ülést egy lendületes mozdulattal hátrafordítják, a háttámla is hasonlóan kényelmes ülőfelületté alakul. Ezt a teljesen elrejtett, villanymotorokkal működtetett kinematikus rendszer teszi lehetővé. A beépített biztonsági öv – amely újabb modern műszaki premier – és az állítható fejtámasz valamennyi ülésen növelik az utasok passzív biztonságát. A második üléssor hátracsúsztatható, hogy nagyobb legyen a kényelem, és lényegében egy szociális tér alakuljon ki a kommunikáció számára. Ez az üléskoncepció intelligensen megkerüli a komplex vagy a rugalmas ülésrendszerek gyengeségeit. Az i-mode formaterve A szoborszerű oldalnézetet elsősorban az ék alakú karosszéria, illetve a felhúzott íjra emlékeztető nagy, lekerekített hátsó rész uralja. A jármű a közvetlenül a természet által inspirált konvex és konkáv felületek ügyes kombinációját mintázza. E formák révén erőteljes és dinamikus megjelenés jön létre, amely mentes minden agresszív felhangtól. A választott szín és a fényezés felszíne gazdag és meleg kisugárzást teremt, nyitott és majdnem átlátszó megjelenéssel. Az autó övvonala választja el az utastér ablakfelületeit az izmos karosszériától, s az autó hátulja felé közeledve úgy csavarodik, hogy növelje a feszültséget és a fény izgalmas játékát hívja életre. A kerékjárati ívek alakja az ajtónyílásokra irányítja a tekintetet, vagyis szinte hívogat a tágas utastérbe való belépésre. Egy innovatív megoldás révén az oldalsó tolóajtók a hagyományos külső vezetősínek nélkül valósulhattak meg. Amikor az ajtók nyitva vannak, a B oszlop hiánya is a még nagyobb tér érzetét kelti, és megkönnyíti a beszállást az utastérbe. Az íves oszlopokat és a magasan húzódó övvonalat elegáns alumínium csík emeli ki, ami utal a Hyundai játékos és dinamikus formanyelvére. Ez a megoldás kihangsúlyozza a külső legszokatlanabb elemeit, azaz a negatív B és C oszlopokat, illetve a mandula körvonalú első és hátsó kis ablakokat. Az első ablak innovatív megközelítést kelt életre, és a múlt történelmi jelentőségű autóira jellemző módon forog. A természet az egyik legfontosabb hatás a Hyundai formatervező csapatának számára, s az újfajta műanyagok lehetővé tették a hagyományoktól eltérő és szabálytalan alakok felderítését. A külső alapvető szerkezetét egy külső keret szimbolizálja, amely kagylóhéjként öleli körül a védett teret. Ez a koncepció kihangsúlyozza a Hyundai egyre erősödő elkötelezettségét a környezetvédelmi kérdések felé. A Bayer Material Science-szel való kooperáció révén lehetőség nyílt a “Makrolon” elnevezésű alternatív és innovatív üvegtechnológia alkalmazására is, amelynek köszönhetően az autónak nagyobb lehet az átlátszó területe, illetve csökkenhet a fogyasztása és a tömege. A felülnézet egy lenyűgöző negatív szekciót enged látni, amely a motorház fedeléről kiindulva, a tetőn keresztülfutva szokatlan harmadik féklámpában folytatódik, majd pedig a hátsó ajtóban szűnik meg. A motorház fedelén karaktervonal emelkedik ki a felületből és vizuálisan kapcsolódik a műszerfal kialakításához, vagyis mutatja, hogy a tervezők koherens, egységes formatervre törekedtek. E különleges jellemzők – amelyek korábbi Hyundai tanulmányautókon, például a 2006-os Genuson is láthatók voltak – egy koherens formanyelv fejlesztésének folytonosságát bizonyítják. Az ilyen jellemzők révén a Hyundai célja az, hogy javítsa termékeinek érzékelhető minőségét és elismertségét. Belső tér Az innovatív ajtónyitó mechanizmus révén a belső tér úgy tárul fel előttünk, mint a puhán megformált alakok és a modern technológia nappali szoba formájában megjelenő, hívogató tája. A belső tér egy bezárt szociális tér koncepciója; olyan meghitt környezeté, amelyben valamennyi utas kényelemben élvezheti a biztonságos utazást, és ahol kifinomult technológia és fényűző anyagok veszik körül. Az autóba történő beszállást követően feltárulnak előttünk a gondosan kiválasztott anyagok, amelyek befedik az ülések szépen ívelő héjait és a széles, lebegő műszerfalat. A meleg és természetes barna árnyalatú, puha, selymes bőr olyan kényelmet teremt az utastérben, amely általában csak otthon várja az embert. A természetes anyagok kontrasztjaként ezek a komponensek részben felfedik azokat a kifinomult felületeket, amelyek a könnyed precizitás modern kifejeződései. A padlón a karcolásnak ellenálló bőrlapok között kék filcszőnyeg látható, amely kiemeli a lendületes formatervet, ugyanakkor megerősíti egy luxushajó fedélzetének kifinomult imázsát. A filcanyag kellemes belső klímát teremt, szabályozza a páratartalmat, és hozzájárul egy izgalmas és pihentető atmoszféra kialakításához. A figyelem azonnal az ülésekre irányul, amelyek első osztályú kényelmet nyújtanak valamennyi utasnak, és a modern, lebegő megjelenést innovatív funkcionalitással ötvözik. A konyakszínű bőrpárnák burgundi vörös, lakkozott ülésszerkezetet ölelnek, s a bent ülők anélkül élvezhetik egy társalgó hangulatát, hogy egy hagyományos autó utasterének korlátai közé lennének szorítva. A műszerfal és az ajtókárpitok tiszta rajzú, nem tolakodó stílusban készültek, azaz még tovább fokozzák a kényelem és a tér érzetét. A formák és a grafikus szimmetria egyszerűsége a harmónia és a pihenés motívumát jelenítik meg. A bőrrel bevont kormánykerék arra ösztönzi a vezetőt, hogy egy pillanatra összpontosítson a tapintásra, míg az ajtókban lévő áttetsző panelekből és a műszerekből áradó, szórt kék fény teljessé teszi a nyugalom atmoszféráját. A fém díszítőelemek autentikus megjelenésűek, speciális bevonatuk révén a nagyzongorák lakkjának csillogását és mélységét jelenítik meg. A világos bézs színű mennyezet, illetve belső oszlopok még világosabbá teszik az utasteret, majdnem tető nélküli panoráma megjelenést biztosítanak. A belső kárpitok sötét és világos részei között húzódó, vízszintes elválasztó vonal is kiemeli ezt a benyomást, és fenntartja a harmonikus ellenpontot. Teljesen új R dízelmotor kétfokozatú turbófeltöltővel Az i-mode hajtásáról a teljesen új, 2,2 literes R dízelmotor gondoskodik, amelyben – egy új koncepció részeként – a beszívott levegőt először egy alacsony nyomású turbófeltöltőn vezetjük keresztül, ahonnan a maximális nyomaték érdekében átkerül egy nagynyomású turbófeltöltőbe. A teljesítmény 158 kW (215 lóerő), a nyomaték 461 Nm – olyan nagyszerű értékek, amelyek azt jelentik, hogy az R dízelmotor literteljesítménye meghaladja a 70 kW-ot, vagyis a Hyundai dízeltechnológiája a vezető német autómárkákéval azonos kategóriában van. Ha összevetjük a kis fordulaton leadott 300 Nm-es nyomatékot az alap R-motor 190 Nm-es nyomatékával, akkor hamar megérthető, hogy miért ilyen nagyszerű technológia a kétfokozatú turbófeltöltés. Az R motor finoman kapcsoló, hatfokozatú automatikus váltóműhöz csatlakozik. A motor még teljes terhelés mellett sem büntet a fogyasztás túlzott megemelkedésével, hiszen a kipufogógáz-visszavezetési kapacitása nagy, s ez jó hatással van a NOx emisszió csökkentésére is. Az R motor biztosan teljesíteni tudja majd a jövőben életbe lépő, még szigorúbb európai emissziós normákat. Az R motor sorozatgyártása – egyelőre még az egyturbós kivitelben – 2009-ben kezdődik meg, míg az ikerturbós változat első példányai 2011-ben érkeznek majd.