A Hyundai bemutatja a Sonata hatodik generációját

A Genfi Nemzetközi Autószalonon a Hyundai Motor Co. fontos újításokat mutatott be a Sonata hatodik generációján. Látványában elegánsabb megjelenése, tökéletesített kezelhetősége, megnövelt teljesítménye és a kedvezőbb fogyasztása, valamint a kategóriájának egyik legjobb utastéri zaj-, és vibrációja révén a Sonata ismét reflektorfénybe került. A felfüggesztésen és a kormányművön végzett módosítások révén a modell agilisebben, az európai igényeknek megfelelő stílusban mozog az úton, úttartása jobb lett. A karosszérián végrehajtott finomítások révén az összkép kecsesebb, nagyvilági hatású. Az utastér – amely eddig is a Sonata egyik erőssége volt – a minőség, a kényelem és a kifinomultság terén egyaránt előrelépett. Az 1988-ban bemutatott Sonata világszerte sikertörténet lett, rendszeresen az észak-amerikai JD Power vevőelégedettségi felmérésének az élen végzett. A felmérés a minőséget, a megbízhatóságot és a tulajdonosok elégedettségét méri. Az új modellben a Hyundai már a Theta II sorozatba tartozó 2,0 és 2,4 literes benzinmotorokat alkalmazta a DCVT (kettős, folyamatosan változó szelepvezérlési) technológiával és a különleges VIS, azaz változó szívórendszerrel. A 2,0 literes CRDi modellel, pedig már a nagyobb dízelteljesítmény is megjelent a palettán. Stílus és forma A jelenlegi, 2005 végén debütált Sonata új, európai orientációjú formavilágot vezetett be. A Hyundai tervezői nagyon ügyeltek arra, hogy a modell tiszta és tetszetős vonalait megőrizzék, ugyanakkor frissességgel és a részletek még alaposabb kidolgozásával látványosabbá tegyék. Az új orr-rész azonnal felismerhető a 20 cm-rel mélyebb, krómkeretes hűtőmaszkról. A Hyundai embléma is hangsúlyosabb, és a négy vízszintes krómléc közepén helyezkedik el. Újak a 13 cm-rel mélyebben lévő első fényszórók, s az átdolgozott elrendezésű fényforrások a legújabb technológiák hangulatát idézik. A széles légterelő az új ködlámpákkal szintén a stabilabb és szélesebb megjelenést emelik ki. Az új és kecsesebb első lökhárítóvédő betétek harmonikusan illeszkednek az oldalvédő betétekhez. Az új tervezésű könnyűfém keréktárcsák és a visszafogott kerékjárati ívek, a karosszéria síkjába süllyesztett, színre fújt ajtónyitók és az új, keskeny oldalvédő elemek sportosabbá teszik a modellt. Hátul a vékonyabb védőbetétek, az új és finomabb karaktervonal, az új lámpatestek, valamint a karosszéria síkjába süllyesztett prizmák és a kissé átdolgozott hátsó lökhárító teszik sportosabbá az összképet. Belső tér Az utastér belső átdolgozása révén szinte teljesen új modellt alkotott a Hyundai. Nagyon nagy hangsúlyt fektetett az érzékelhető és valós minőség további emelésére, de ügyelt arra is, hogy a korábbi Sonata erényei megmaradjanak, vagyis a belső tér tágas és levegős maradjon. Az újítások között szerepel a fekete hátterű műszeregyüttes és a fehér LED-es világítás a kedvezőbb fényviszonyok érdekében, ugyanakkor a Hyundai kék LED-es világítását is alkalmazták a középkonzolon és a kapcsolóknál. A fűtés-szellőzés kezelőszerveit áttervezte a Hyundai, valamint a be nem kötött biztonsági övre is már kétfokozatú rendszer figyelmeztet. A krómkeretes felső szellőzőrostélyok új helyre kerültek, középen pedig a 10 CD-t befogadni képes rekesz teszi teljessé az új középkonzolt és műszerfalat. Az ajtókra került kezelőszervek is megújultak, hogy használatuk még kényelmesebb legyen. A kényelmet szem előtt tartva az ülésállítás terén is újdonságok figyelhetőek meg, és most már a biztonsági öv sincs útban. Három új, fautánzatú betét egészíti ki az egyszínű fekete, a kétszínű bézs vagy a kétszínű szürke belső kárpitokat. Az új, padlóra helyezett palack-, vagy pohártartó és az áthelyezett kézifékkar is a könnyebb kezelhetőséget szolgálja. Az MP3 fájlokat is lejátszó új rádiók – az egyik hatlemezes CD-váltóval – szintén a középkonzolba vannak építve. A két első ülés közötti kartámaszban tágas tárlódoboz található, s ebben az USB-csatlakozón keresztül iPod vagy MP3 lejátszó csatlakoztatható az audiorendszerhez. Felfüggesztés, valamint gördülési kényelem A jelenlegi Sonatán mutatkozott be első ízben a Hyundai által szabadalmaztatott Aktív Geometriájú Felfüggesztés. Ez a rendszer aktívan felhasználja a felfüggesztés által generált mechanikus erőket arra, hogy optimalizálja a nagyon modern kettős keresztlengőkaros első és a többlengőkaros hátsó felfüggesztés előnyeit. Elvben ezt megtartotta a Hyundai, bár alaposan átdolgozta. A lengéscsillapítók, a rugók és a kanyarstabilizátorok feszesebbé tételével és áthangolásával az úttartás és a gördülés kényelme egyaránt javult, illetve tovább csökkent a már eddig is versenyképes zaj-és vibráció szint. Megváltoztatta a Hyundai kormánymű áttételét is, a két végállás között 3,28 helyett immár csak 3,01-et fordul. Emiatt a volán visszajelzései pozitívabbak, a vezető dinamikus javulást érez, s mindez jól egészíti ki a felfüggesztés kedvező irányú változásait. Ami a zaj-és vibráció szintet illeti, további csökkentést ért el a Hyundai az üzemanyag-szállító vezeték áttervezésével, illetve a motortartó bakok megerősítésével. Ezzel csökkentek a magas frekvenciás és az üzemanyagtól származó zajok. A szervokormány szerkezetét is módosította, a hangtompító dobok méretét megnövelte, hogy csökkenjen a zajszint alapjáraton. Hajtáslánc Az új Sonata előnyt kovácsolt az új, Theta II sorozatú benzinmotorok bevezetéséből. Mind a 2,0, mind pedig a 2,4 literes, soros négyhengeres erőforrásban megtalálható a különleges VIS rendszer. Ezen felül mindkettőben működik a DVVT, vagyis a kettős, változó szelepvezérlés, amely a szívó-, és a kipufogóoldalon egyaránt szabályozza a szelepek mozgását. Az eredmény nagyobb teljesítmény: a 2, 0 literes motor teljesítménye 144 lóerőről 164-re nőtt, míg a 2,4 literesé 165-ről 174-re. A 3, 3 literes V6-os Theta motorhoz mostantól kezdve új, egyenesebb szívócső tartozik. Ezáltal a teljesítményt 233 lóerőről 250-re tudta növelni a Hyundai. Az eddigiekhez hasonlóan e motort ötfokozatú automatikus váltóval kínálja, amely a 2,4 literes változaton opcióként rendelhető. A 2,0 CRDi jelű dízelmotor teljesítménye is gyarapodott. A kipufogógáz javított hőátadási jellemzőit a kipufogó-leömlőben elhelyezett választófallal valósította meg a Hyundai. Ezzel 4 lóerő többlet teljesítményt ért el (146 helyett 150). Európában ezt a motort hatfokozatú manuális vagy négyfokozatú automatikus váltóval elérhető. Biztonság Valamennyi Hyundai modellhez hasonlóan itt is a számítógéppel tervezett és megerősített karosszériaszerkezet, az oszlopok és az oldalvédelem jelentik a merevebb első segédkeret alapját. A gyűrődő zónákat és az ütközés során fellépő terhelést elosztó elemeket pontos és intenzív tesztek során optimalizálta a Hyundai. Emellett az alapfelszereléshez tartozó passzív biztonsági tételek közé tartoznak az első és a csökkentett erejű oldallégzsákok, valamint az utastér teljes hosszában felfúvódó függönylégzsákok, az aktív fejtámlák, illetve az első hárompontos biztonsági övekhez járó előfeszítők és överőhatárolók. Az aktív biztonságot az opcionális elektronikus stabilitásprogram (ESP), a kipörgésgátló és a vészfékasszisztens garantálják. A szériafelszereltség része többek között a négycsatornás ABS és az EBD.