i20 2008. október 07

Bevezetés
Friss és látványos stílusával, rugalmas belső terével, osztályelső biztonságával és magával ragadó vezetési dinamikájával a nagyszerű, új i20 a figyelem középpontjában áll.

Az Európában tervezett és fejlesztett új modell célja az európai autósok magas elvárásainak legmagasabb szintű kiszolgálása, természetesen a Hyundai által már megszokott korlátlan, hároméves garanciával. Az i20 gazdag felszereltséggel és motorválasztékkal érkezik meg a rendkívül éles verseny által jellemzett európai B szegmensbe. A kezdetben csak ötajtós kivitelben elérhető modellhez 2009 elején csatlakozik a sportosabb, háromajtós i20 is.


Belső tér
A Getz-et felváltó modell alacsonyabb, hosszabb és szélesebb elődjénél; az ötajtós i20 megnyújtott, 2525 mm-es tengelytávot kapott, ami tovább javítja a tágas belső tér helykínálatát.

A luxus és a sokoldalúság harmonikusan ötvöződik az új i20 tágas és gazdag felszereltségű utasterében. A modell már alapfelszereltségi szinten is tartalmazza a klímaberendezést, a négyhangszórós, rádiós, CD-lejátszós, MP3-funkciós audiorendszert beépített adatkijelzővel, a multi-funkciós kormánykereket, a guminyomás ellenőrző rendszert, az állítható magasságú vezetőülést, a kulcs nélküli nyitást, illetve az elektromos működtetésű ablakokat és visszapillantó tükröket. Az i20 szérialistája révén máris vetélytársainak többsége előtt jár.

Az i20 ötüléses utastere a mindennapi használhatóságra helyezi a hangsúlyt: a hátsó üléstámla 60:40 arányban osztva dönthető, az alacsony rakodóperem mögött pedig 295 literes raktér van. Az i20 emellett egy sor intelligensen elhelyezett rakodóhelyet, többek között két pohártartót és egy nagyméretű, hűtött kesztyűtartót is kínál.

Futómű, rugózási minőség és NVH
Dinamikus megjelenésével összhangban az i20 teljesen új padlólemezre épül, amely elöl MacPherson rugóstagos felfüggesztésre, hátul pedig torziós rudas futóműre támaszkodik – ezek garantálják az európai piac által kedvelt feszes és agilis rugózást és úttartást.

Az új fogasléces kormányművet is úgy hangolták, hogy gyors és pontos legyen a manőverezhetőség, ami különösen a nagyvárosi forgalomban előnyös. A modern zajcsökkentő anyagok széleskörű használata révén – különösen a dízelmotoros változatok esetében – a modell nagyon kifinomult módon működik.

Erőforrás
A Hyundai új i20 modelljének motorpalettája nem kevesebb, mint hét tagot számlál: a benzines és dízelmotorokat alaposan átdolgozták, hogy nagyobb teljesítményt adjanak le, kedvezőbb legyen a fogyasztásuk, illetve a korábbihoz képest mérséklődjön az emissziójuk.

Az Euro IV normát teljesítő benzines paletta a 78 lóerős 1,2 literes, a 100 lóerős 1,4 literes és a 126 lóerős 1,6 literes erőforrásból áll. Valamennyi motorhoz ötfokozatú manuális váltót kínál a Hyundai, az 1,4 és 1,6 literes gépekhez pedig opcióként négyfokozatú automatikus egység is rendelhető. A nagyon csekély széndioxid-kibocsátású (124 g/km), és mindössze 5,2 l/100 km átlagfogyasztású, teljesen új, 1,2 literes, könnyűfém erőforrás a teljesítmény és a gazdaságosság nagyszerű kombinációját kínálja.

Válaszul az Európában egyre nagyobb igényre az i20 négy, Euro IV-es normát teljesítő dízelmotorral lesz elérhető. Az 1,6 literes motor szériatartozékként kapja meg a dízel részecskeszűrőt. Az 1,4 literes motor kétféle specifikációval érkezik – 75 és 90 lóerővel –, a csúcsmotornak számító 1,6-os pedig 115 vagy 128 lóerős lehet. A gazdaságos és tiszta üzemű 115 lóerős változat mondhatja magáénak a kategória legkedvezőbb CO2 adatát (115 g/km), átlagfogyasztása csupán 4,3 l/100 km. Mindkét 1,4-es modellhez ötfokozatú manuális váltót kínál a Hyundai, az 1,6 literes csúcsmotorhoz viszont hatfokozatú manuális egység kapcsolódik.

Biztonság
Az i20 közvetlen agilitása és jó reakciókészsége remek alap ahhoz, hogy az autó elkerülhesse a bajt. Ám ha mégis bekövetkezik a legrosszabb, akkor az utasokat a nagy szilárdságú acéllal sok helyen megerősített karosszéria, a hat légzsák (elöl, oldal és függöny), az aktív első fejtámaszok, az első övfeszítők, illetve a legmodernebb blokkolásgátlós fékek, az elektronikus stabilitáskontroll és az elektronikus fékerőelosztó óvják meg.

Ezt a biztonsági csomagot tovább fokozza a modern guminyomás-figyelő rendszer, az Isofix gyerekülés-rögzítési pontok hátul, illetve a be nem kötött övre figyelmeztető hangjelzés (minden övnél). A Hyundai bízik abban, hogy az i20 az Euro NCAP törésteszten ötcsillagos felnőtt utasvédelmi és gyermekvédelmi eredményt ér el.